Nouveautés concernant la version 10 d'ArcGIS Network Analyst

Solveur d'emplacement-allocation

L'emplacement-allocation vous aide à sélectionner les ressources d'un ensemble de ressources à utiliser selon leur interaction potentielle avec les points de demande. Elle peut vous aider à répondre à des questions du type :

Pour en savoir plus sur le solveur d'emplacement-allocation

Interruptions ponctuelles, linéaires et polygonales

Avant ArcGIS Network Analyst 10, les interruptions étaient limitées aux points qui restreignaient l'élément du réseau tout entier sur lequel ils se trouvaient. Dans ArcGIS 10, vous pouvez créer des interruptions ponctuelles, linéaires et polygonales. Vous pouvez utiliser des interruptions pour restreindre les déplacements ou pour modifier temporairement le coût des éléments réseau sous-jacents.

Pour en savoir plus sur les interruptions

Améliorations apportées à la tournée de véhicules

Différents types de pause

La tournée de véhicules permet d'ajouter plusieurs pauses à chaque itinéraire. Ainsi, au lieu de ne modéliser que la pause déjeuner d'un chauffeur, vous pouvez également prévoir une pause le matin et une autre l'après-midi. Désormais, il existe trois types de pause, conçus pour répondre aux différentes règles en la matière : pauses - fenêtre horaire, pour les pauses prises dans une certaine période du jour (par exemple entre 10 et 11 heures du matin ; pauses - temps de trajet maximum, qui interviennent avant d'accumuler un certain temps de trajet et les pauses - temps de travail maximum, qui interviennent avant d'accumuler un certain temps de trajet et de travail.

Retards au départ et à l'arrivée

Le nouveau champ ArriveDepartDelay, disponible dans la classe d'itinéraires, permet d'éviter d'avoir plusieurs véhicules qui s'arrêtent à des ordres coïncidents.

Pour en savoir plus sur les tournées de véhicules

Pas de demi-tour aux localisations de réseau

Les localisations de réseau, telles qu'un arrêt sur un itinéraire ou un ordre sur une tournée de véhicules, sont associées à une propriété concernant l'approche du trottoir qui spécifie la direction d'arrivée et de départ d'un véhicule par rapport à la localisation réseau. L'option Pas de demi-tour, a été ajoutée. Lorsque cette option est sélectionnée, le véhicule peut s'approcher de la localisation réseau dans n'importe quel sens mais doit repartir dans le sens dans lequel il est arrivé. Cette option est particulièrement pratique pour définir l'itinéraire de véhicules importants, susceptibles d'aller jusqu'à l'arrêt en suivant l'une ou l'autre des deux directions mais ne pouvant pas faire demi-tour à cet endroit.

Pas de demi-tour
Combinaisons de départ et d'arrivée autorisées pour l'approche du trottoir Pas de demi-tour

Pour en savoir plus sur les règles de demi-tour

Exclure les portions restreintes du réseau lors du chargement des localisations

En activant cette option, qui est une nouvelle propriété des couches d'analyse de réseau, vous avez l'assurance que les localisations de réseau sont placées uniquement sur des parties traversables du réseau. Ainsi, vous ne risquez pas de placer des localisations de réseau sur des éléments impossibles à atteindre du fait de restrictions ou d'interruptions.

Pour en savoir plus sur les couches d'analyse de réseau.

Nouvelles options pour les feuilles de route

L'onglet Cartes en encart sur la boîte de dialogue Options de la feuille de route contient deux nouvelles cases à cocher, décrites ci-après.

Faire pivoter dans le sens de l’itinéraire

Auparavant, les cartes en encart des options de la feuille de route étaient toujours orientées au nord. Maintenant, vous pouvez activer cette option pour orienter chaque carte en encart dans la direction suivie par les chauffeurs lorsqu'ils commencent la manœuvre. Cette option aide les chauffeurs à comprendre plus rapidement les manœuvres, comme les tournants à gauche et à droite dès lors qu'ils n'ont plus besoin de réorienter les cartes mentalement.

Afficher la flèche de mise en surbrillance de la manœuvre

Sélectionnez cette option pour afficher des flèches sur les cartes en encart.

Flèche de mise en surbrillance de la manœuvre dans une carte en encart
Les lignes vertes représentent un itinéraire qui revient sur lui-même plusieurs fois. La flèche met en surbrillance une manœuvre du trajet.

Trafic historique

Le trafic affecte les temps de trajet et varie en fonction de l'heure du jour et du jour de la semaine. De plus, le trafic peut modifier le chemin de l'itinéraire le plus rapide entre deux points. Par exemple, si un itinéraire est bouché du fait du trafic à l'heure de pointe, il peut être plus rapide d'emprunter un autre chemin pour éviter les embouteillages. Dans ArcGIS 10, les jeux de données réseau sont en mesure de modéliser les temps de trajet variables en s'appuyant sur l'historique du trafic. En conséquence, les deux analyses qui prennent en charge le trafic historique (analyse d'itinéraires et analyse des tournées de véhicules) peuvent donner des temps de trajet plus précis et identifier les meilleurs itinéraires à emprunter à une heure H et à un jour J de la semaine.

Pour en savoir plus sur les données de trafic historique

Jeux de données réseau tridimensionnels

Les jeux de données réseau gèrent maintenant les données 3D, ce qui permet de modéliser et de réaliser des analyses de réseau sur des voies d'accès intérieures de bâtiments. Dans le graphique ci-dessous, un itinéraire relie un bureau situé au rez-de-chaussée d'un bâtiment à un bureau situé au troisième étage.

Réseau tridimensionnel et analyse d'itinéraires

A l'aide de restrictions, vous pouvez effectuer des analyses qui évitent les escaliers pour les itinéraires accessibles en fauteuil roulant ou les ascenseurs pour les plans d'évacuation.

En connectant les voies d'accès d'intérieur à la rue gérant les valeurs z et aux entités de trottoir, vous pouvez répondre aux questions suivantes :

Pour en savoir plus l'analyse des jeux de données réseau 3D

Reconstructions par incrémentation

Lorsque vous créez, mettez à jour ou supprimez une entité faisant partie d'un jeu de données réseau, le réseau doit être recréé pour répercuter ces modifications. Auparavant, le jeu de données réseau tout entier aurait dû être régénéré, même en cas de légères modifications. Désormais, le processus de reconstruction réactualise le réseau dans les zones à valider seulement, c'est-à-dire celles adjacentes aux entités mises à jour. Cela réduit considérablement le temps nécessaire pour recréer les réseaux de grande ampleur.

Il convient toutefois de noter que lorsque les propriétés du jeu de données réseau sont modifiées, le réseau est toujours régénéré dans son intégralité.

Pour en savoir plus sur la construction d'un jeu de données réseau

Modification des propriétés d'un jeu de données réseau dans ArcMap

Chaque fois que vous modifiez un jeu de données réseau à l'aide d'ArcCatalog, vous devez fermer tous les documents ArcMap qui référencent le jeu de données réseau pour supprimer les verrouillages de structure. C'est encore vrai. Toutefois, comme ArcMap propose la nouvelle fenêtre Catalogue, vous pouvez désormais utiliser le jeu de données réseau et modifier ses propriétés dans ArcMap. Il n'est plus nécessaire d'ouvrir et de fermer les applications ArcGIS pour modifier le réseau.

Outil de géotraitement Mettre à niveau le réseau

Si votre jeu de données réseau remonte à des versions précédentes d'ArcGIS, vous devrez exécuter cet outil sur le réseau pour tirer parti de la nouvelle fonctionnalité disponible dans la version actuelle. Si le jeu de données réseau est dans une géodatabase, vous devez procédez à la mise à niveau de la géodatabase avant de mettre à niveau le réseau.

Pour en savoir plus sur la mise à niveau d'un jeu de données réseau

Outil de géotraitement Fusion du réseau

L'outil de géotraitement Fusion du réseau crée un jeu de données réseau qui contient moins d'entités linéaires que le jeu de données réseau en entrée.

Les jeux de données réseau avec moins d'entités linéaires présentent des parcours plus efficaces, impliquant des analyses de réseau plus rapides. Les résultats des analyses contiennent également moins d'éléments du réseau, ce qui signifie que la génération des géométries et des feuilles de route des itinéraires est accélérée.

Pour en savoir plus sur la fusion d'un jeu de données réseau

Extension réseau d'ArcGIS Server

Prise en charge des paramètres Tournée de véhicules, Emplacement-allocation et Matrice de coût origine-destination

Il existe maintenant des coclasses de paramètre du serveur et des coclasses de résultat du server, disponibles dans SOAP et dans l'API de Serveur SIG, qui fonctionnent avec les solveurs de tournée de véhicules (VRP), emplacement-allocation et matrice de coût OD dans le Serveur ArcGIS, pour travailler avec les anciens solveurs pris en charge, itinéraire, ressource la plus proche et zone de desserte.

Prise en charge des solveurs Ressource la plus proche et Zone de desserte dans REST

Les points de fin REST ont été introduits pour les solveurs Ressource la plus proche et Zone de desserte.

Enregistrer la couche sur le serveur

Vous pouvez enregistrer les résultats d'une analyse sur le serveur et réutiliser la couche dans des requêtes ultérieures afin de ré-exploiter des solutions existantes.

Pour en savoir plus sur l'extension réseau d'ArcGIS Server

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7/10/2012