Règles de demi-tour

Les règles de demi-tour peuvent être définies au niveau de la localisation réseau, de la couche d'analyse de réseau ou du jeu de données réseau. Les sous-sections suivantes présentent différentes manières d'autoriser ou d'interdire les demi-tours.

Approche du trottoir

CurbApproach est une propriété des localisations réseau, telles que les arrêts dans les couches d'analyse des itinéraires et les ordres dans les tournées de véhicules. Elle spécifie la direction selon laquelle un véhicule peut atteindre et quitter la localisation réseau.

La propriété CurbApproach est accessible par l'intermédiaire de la boîte de dialogue Propriétés d'une localisation réseau.

Pour savoir comment accéder à la fenêtre Propriétés d'une localisation réseau

Il existe quatre valeurs (par souci de simplicité, ces descriptions font référence aux arrêts au lieu des localisations réseau) :

Paramètre	Valeur précodée	Description
Peu importe le côté	0	Le véhicule peut atteindre et quitter l'arrêt dans l'une et l'autre direction, donc le demi-tour est autorisé. Ce paramètre peut être sélectionné s'il est possible et souhaitable pour votre véhicule de revenir en arrière à l'arrêt. Cette décision peut dépendre de la largeur de la route et de la densité du trafic ou de la présence à l'arrêt d'un parking où les véhicules peuvent faire demi-tour. Toutes les combinaisons de départ et d'arrivée sont autorisées avec l'approche du trottoir Peu importe le côté.
Côté droit du véhicule	1	Lorsque le véhicule atteint et quitte l'arrêt, l'arrêt doit être du côté droit du véhicule. Le demi-tour est interdit. Combinaison de départ et d'arrivée autorisée pour l'approche du trottoir Côté droit du véhicule.
Côté gauche du véhicule	2	Lorsque le véhicule atteint et quitte l'arrêt, l'arrêt doit être du côté gauche du véhicule. Le demi-tour est interdit. Combinaison de départ et d'arrivée autorisée pour l'approche du trottoir Côté gauche du véhicule.
Pas de demi-tour	3	Lorsque le véhicule atteint l'arrêt, l'arrêt peut être d'un côté du véhicule ou de l'autre ; toutefois, lorsqu'il part, le véhicule doit continuer dans la même direction dans laquelle il est arrivée. Le demi-tour est interdit. Combinaisons de départ et d'arrivée autorisées pour l'approche du trottoir Pas de demi-tour.

La propriété CurbApproach a été conçue pour fonctionner avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (Etats-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). D'abord, considérez un arrêt du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'arriver du côté droit ou du côté gauche. Par exemple, si vous souhaitez atteindre un arrêt sans laisser une voie de circulation entre le véhicule et l'arrêt, vous choisissez Côté droit du véhicule aux Etats-Unis, mais Côté gauche du véhicule au Royaume-Uni.

Avec la circulation à droite, l'approche du trottoir qui rapproche le plus le véhicule de l'arrêt est Côté droit du véhicule.

Avec la circulation à gauche, l'approche du trottoir qui rapproche le plus le véhicule de l'arrêt est Côté gauche du véhicule.

Puisque CurbApproach est une propriété sur les localisations réseau, une couche d'analyse de réseau peut présenter des approches du trottoir différentes parmi ses objets.

Attention :

Actuellement, lorsqu'une localisation réseau est sur une jonction, Network Analyst autorise les demi-tours à cet endroit, même lorsque sa propriété CurbApproach est définie sur Pas de demi-tour et que la propriété Demi-tours aux jonctions de la couche d'analyse de réseau est définie sur Non autorisé.

Demi-tours aux jonctions

La propriété Demi-tour aux jonctions des couches d'analyse de réseau vous permet de restreindre ou d'autoriser les demi-tours aux jonctions pouvant survenir lors du parcours du réseau entre les arrêts.

Pour savoir comment ouvrir la boîte de dialogue Propriétés de la couche d'une couche d'analyse de réseau

La propriété dispose de quatre paramètres :

Paramètre	Description
Autorisé	Les demi-tours sont permis à toutes les jonctions. Les demi-tours sont permis aux jonctions comportant un nombre de tronçons adjacents quelconque.
Autorisé uniquement au niveau des intersections et des voies sans issue	Les demi-tours sont interdits aux jonctions où exactement deux tronçons adjacents se rencontrent. Les demi-tours sont autorisés au niveau des intersections (toute jonction avec trois tronçons adjacents ou plus) ou des voies sans issue (jonctions avec exactement un tronçon adjacent).
Autorisé uniquement au niveau des voies sans issue	Les demi-tours sont interdits au niveau de toutes les jonctions, sauf celles ayant un seul tronçon adjacent (voie sans issue). Les demi-tours sont autorisés uniquement au niveau des jonctions avec exactement un tronçon adjacent (voies sans issue).
Non autorisé	Les demi-tours sont interdits au niveau de toutes les jonctions. Notez toutefois que les demi-tours restent autorisés au niveau des localisations réseau lorsque ce paramètre est sélectionné ; en revanche, vous pouvez configurer la propriété CurbApproach des localisations réseau individuelles pour interdire les demi-tours.

Tournants inversés sur l'évaluateur de délai de tournant global

L'évaluateur de délai de tournant global peut être configuré sur chacun des attributs de coût basés sur le temps du jeu de données réseau. Puisqu'il fait partie du jeu de données réseau, toute couche d'analyse de réseau calculée sur un attribut d'impédance ayant un évaluateur de délai de tournant global associé est affectée par les paramètres courants de l'évaluateur.

Pour savoir comment ouvrir la boîte de dialogue Evaluateur de délai de tournant global

Vous pouvez utiliser l'évaluateur de délai de tournant global pour pénaliser de manière générique les tournants à gauche, à droite, en ligne droite et inversés au niveau des jonctions. Les demi-tours reviennent en arrière sur le même tronçon qu'à l'arrivée. Les tournants inversés sont semblables aux demi-tours, mais sont basés sur les angles d'arrivée et de départ et ne doivent pas revenir en arrière sur le même tronçon. Les graphiques suivants illustrent cette idée.

Voici un tournant serré au niveau d'une intersection de rue. D'après les paramètres de la boîte de dialogue Evaluateur de délai de tournant global dans la capture d'écran précédente, le tournant est qualifié de tournant inversé si l'angle de départ de l'intersection est de 30 degrés ou moins (60 degrés divisés par deux).

Le secteur de tournant inversé de l'évaluateur de délai de tournant global est superposé sur les routes pour indiquer que le tournant est assez serré pour être qualifié de tournant inversé.

Si un tournant semblable est effectué sur cette intersection, il ne serait pas qualifié de tournant inversé. Bien que le tournant soit serré, il figure à l'extérieur de la plage de tournant inversé et serait plutôt qualifié de tournant à gauche.

Les demi-tours reviennent en arrière sur la même route qu'à l'arrivée, ils vérifient donc toujours les conditions d'un tournant inversé.

L'affectation d'une pénalité exorbitante aux tournants inversés a pour effet de restreindre les demi-tours. Toutefois, l'évaluateur de délai de tournant global peut uniquement pénaliser les attributs d'impédance basés sur le temps ; par conséquent, si votre impédance est basée sur la distance, par exemple, l'évaluateur de délai de tournant global ne permet pas de définir une règle de demi-tour.

Si le réseau a des hiérarchies définies, l'évaluateur de délai de tournant global permet de faire varier les pénalités pour les tournants inversés en fonction des hiérarchies des routes convergeant à une jonction. Par exemple, la réalisation d'un tournant inversé sur une route secondaire, au niveau d'une intersection avec une autre route secondaire peut être pénalisée légèrement, en permettant essentiellement les demi-tours dans ces situations.

Pour en savoir plus sur les tournants globaux

Entité tournants avec restrictions

Les entité tournants font partie du jeu de données réseau ; par conséquent, toute couche d'analyse de réseau liée à ce jeu de données réseau est affectée par les entités tournants actives.

Les entités tournants avec restrictions sont utiles si vous souhaitez que Network Analyst interdise les demi-tours uniquement au niveau de localisations spécifiques, par exemple au niveau des intersections où les demi-tours sont indiqués comme illégaux. Par ailleurs, les entités tournants présentent la seule méthode de restriction des demi-tours qui parcourent plusieurs tronçons, le plus souvent localisés au niveau des intersections avec une route divisée.

Les demi-tours au niveau de jonctions spécifiques peuvent être interdits avec des entités tournants.

Les entités tournants présentent la seule méthode de restriction des demi-tour multi-parties, correspondant à des tournants qui parcourent plus de deux tronçons.

Notez que les entités tournants remplacent les pénalités de l'évaluateur de délai de tournant global.

Pour en savoir plus sur les tournants dans le jeu de données réseau