Routenanalyse
Beim Berechnen einer Routenanalyse kann die schnellste, die kürzeste oder die landschaftlich interessanteste Route ermittelt werden, je nachdem welche Impedanz Sie für die Berechnung ausgewählt haben. Wenn als Impedanz Zeit ausgewählt wurde, ist die beste Route die schnellste Route. Die beste Route kann daher als die Route mit der geringsten Impedanz oder den geringsten Kosten definiert werden, wobei die Impedanz von Ihnen ausgewählt wird. Jedes Kosten-Attribut kann beim Ermitteln der besten Route als Impedanz verwendet werden.
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Dies zeigt die Route des schnellsten Wegs für eine Person, die von Punkt A nach Punkt B fährt. |
Akkumulierte Attribute spielen beim Berechnen der Lösung keine Rolle. Wenn Sie zum Beispiel ein Zeit-Kosten-Attribut als Impedanz-Attribut auswählen und ein Entfernung-Kosten-Attribut akkumulieren möchten, wird zum Ermitteln einer optimierten Lösung nur das Zeit-Kosten-Attribut herangezogen.
Beim Suchen der besten Route durch eine Reihe von Stopps wird der gleiche Workflow verwendet wie bei anderen Netzwerkanalysen.
Weitere Informationen zum Workflow einer Netzwerkanalyse
Routenanalyse-Layer
Auf dem Routenanalyse-Layer werden alle Eingaben, Parameter und Ergebnisse der Routenanalyse gespeichert.
Erstellen eines Routenanalyse-Layers
Sie können einen Routenanalyse-Layer in der Werkzeugleiste "Network Analyst" durch Auswahl von Network Analyst > Neue Route erstellen.
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Wenn Sie einen neuen Layer für die Routenanalyse erstellen, wird dieser im Fenster Network Analyst zusammen mit den zugehörigen fünf Netzwerkanalyseklassen (Stopps, Routen, Punkt-Barrieren, Linien-Barrieren und Polygon-Barrieren) angezeigt.
Darüber hinaus wird der Routen-Analyse-Layer im Inhaltsverzeichnis als Verbund-Layer angezeigt, der den Namen "Route" aufweist. Sollte bereits eine Route mit diesem Namen im Kartendokument vorhanden sein, lautet der Name "Route 1", "Route 2" usw. Es gibt fünf Feature-Layer: Stopps, Routen, Punkt-Barrieren, Linien-Barrieren und Polygon-Barrieren. Jeder dieser fünf Feature-Layer verfügt über eine Standardsymbologie, die im jeweiligen Dialogfeld Layer-Eigenschaften geändert werden kann.
Routenanalyseklassen
Der Routen-Analyse-Layer besteht aus fünf Netzwerkanalyseklassen.
Weitere Informationen zu Netzwerkanalyseklassen
Die folgenden Abschnitte bieten einen Überblick über die einzelnen Klassen und Beschreibungen ihrer Eigenschaften.
Klasse "Stopps"
In dieser Netzwerkanalyseklasse werden die Netzwerkstandorte gespeichert, die bei der Routenanalyse als Stopps verwendet werden. Der Stopps-Layer verfügt über vier Standardsymbole für verortete Stopps, nicht verortete Stopps, Stopps mit Fehlern und Stopp mit Zeitüberschreitung. Sie können der Symbologie für den Stopps-Layer im Dialogfeld Layer-Eigenschaften ändern, das eine benutzerdefinierte Symbologiekategorie für Stopps beinhaltet (Network Analyst > Punkte in Abfolge).
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Wenn ein neuer Routenanalyse-Layer erstellt wird, ist die Klasse "Stopps" leer. Sie wird erst dann gefüllt, wenn ihr Netzwerkstandorte hinzugefügt werden. Zum Erstellen einer Route sind mindestens zwei Stopps erforderlich.
Stoppeigenschaften
Einige Stoppeigenschaften sind nur verfügbar, wenn eine Startzeit definiert oder ein Zeitfenster aktiviert wurde. Dies sind beides Parameter auf der Registerkarte Analyseeinstellungen im Dialogfeld Layer-Eigenschaften des Routenanalyse-Layers.
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Eingabefeld |
Beschreibung |
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ObjectID |
Das vom System verwaltete ID-Feld. |
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Shape |
Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. |
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Name |
Der Name des Netzwerkanalyse-Objekts. Ein Name wird automatisch zugewiesen, wenn der Stopp zur Karte hinzugefügt wird. Der Name kann bearbeitet werden. |
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RouteName |
Dieses Feld stellt den Namen der Route dar, zu der der Stopp gehört. Mit dieser Eigenschaft können Stopps in einem Routenanalyse-Layer mehreren Routen zugewiesen werden.
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TimeWindowStart |
Diese Eigenschaft speichert den frühesten Zeitpunkt, zu dem der Netzwerkstandort besucht werden kann. Wenn für "TimeWindowStart" 10:00 Uhr festgelegt ist und die Route den Stopp um 09:50 Uhr erreicht, wird zur Gesamtzeit eine Wartezeit von 10 Minuten hinzugefügt. Wenn Sie Verkehrsdaten verwenden, verweisen die Felder für die Uhrzeit auf die gleiche Zeitzone wie die Kante, auf der sich der Stopp befindet. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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TimeWindowEnd |
Diese Eigenschaft speichert den spätesten Zeitpunkt, zu dem der Netzwerkstandort besucht werden kann. Die Eigenschaften "TimeWindowStart" und "TimeWindowEnd" ergeben zusammen das Zeitfenster, in dem eine Route den Netzwerkstandort erreichen kann. Wenn ein Standort für "TimeWindowEnd" einen Wert von 11:00 Uhr besitzt und der Stopp auf einer Route frühestens um 11:25 Uhr erreicht werden kann, wird ein Verstoß von 25 Minuten aufgezeichnet. Darüber hinaus wird der Stopp mit einem entsprechenden Symbol versehen, das auf diesen Verstoß hinweist. Wenn Sie Verkehrsdaten verwenden, verweisen die Felder für die Uhrzeit auf die gleiche Zeitzone wie die Kante, auf der sich der Stopp befindet. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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Attr_[Impedance] (z. B. "Attr_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
Diese Eigenschaft gibt an, wie viel Zeit am Netzwerkstandort verbracht wird, wenn die Route zu ihm führt. Das heißt, in ihr wird der Wert für die Impedanz des Netzwerkstandorts gespeichert. Wenn dieser Feldwert Null oder NULL ist, erfordert der Netzwerkstandort keine Servicezeit. Wenn Sie zum Beispiel die beste Route über drei Bushaltestellen mit "Drivetime" als Impedanz suchen, kann die Eigenschaft "Attr_Drivetime" zum Speichern der an jeder Haltestelle verbrachten Zeit verwendet werden. Wenn Sie bei Stopp 1 starten, Stopp 2 in 10 Minuten erreichen, 10 Minuten an Stopp 2 verbringen und Stopp 3 in weiteren 10 Minuten erreichen, wird die Gesamtzeit zum Erreichen von Stopp 3 als 30 Minuten (10 + 10 + 10) angegeben, obwohl die Fahrzeit zum Erreichen von Stopp 3 nur 20 Minuten beträgt. |
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Netzwerkstandortfelder
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Zusammen beschreiben diese vier Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. |
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CurbApproach |
Die Eigenschaft "CurbApproach" gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug am Netzwerkstandort ankommen bzw. von ihm wegfahren kann. Es sind vier Optionen (ihre codierten Werte werden in Klammern angegeben) verfügbar:
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Eingabe-/Ausgabefeld |
Beschreibung |
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Sequence |
Als Eingabefeld gibt diese Zahl die Reihenfolge an, in der die Stopps durchlaufen werden sollen. Innerhalb einer Route muss die Sequenznummer größer als 0, darf aber nicht größer als die maximale Anzahl von Stopps sein. Zudem darf keine Sequenznummer doppelt vorhanden sein. Wenn der Parameter Stopps für Suche nach optimaler Route neu anordnen des Analyse-Layers nicht aktiviert ist, sucht die resultierende Route die Stopps in der angegebenen Reihenfolge auf. Wenn Sie zulassen, dass die Stopps durch den Solver neu angeordnet werden, wird die optimale Reihenfolge ermittelt, und dieses Feld wird während der Berechnung aktualisiert. Eine Möglichkeit, die Sequenznummer zu ändern, besteht darin, die Stopps an eine Position oberhalb oder unterhalb anderer Stopps im Fenster "Network Analyst"zu ziehen. |
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Status |
Dieses Feld wird von einer Domäne von Werten eingeschränkt, die unten aufgeführt ist (ihre codierten Werte werden in Klammern angegeben).
Nach dem Berechnungsvorgang kann der Status in einen der folgenden Statuswerte geändert werden:
Wenn Zeitfenster verwendet werden und die Route ein zu frühes oder zu spätes Ankommen bewirkt, ändert sich der Wert in Zeitfensterverletzung (6). |
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Ausgabefeld |
Beschreibung |
|---|---|
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ArriveCurbApproach |
Gibt an, auf welcher Seite des Fahrzeugs sich die Bordsteinkante befindet, wenn sich das Fahrzeug dem Netzwerkstandort nähert. Wenn der Wert für "CurbApproach" des Netzwerkstandorts auf "Rechte Seite des Fahrzeugs" festgelegt wird, dann hat "ArriveCurbApproach" nach dem Berechnen den Wert "Rechte Seite des Fahrzeugs". Wenn der Wert für "CurbApproach" jedoch auf "Beide Seiten des Fahrzeugs" oder "Wendeverbot" festgelegt wird, kann "ArriveCurbApproach" den Wert "Rechte Seite des Fahrzeugs" oder "Linke Seite des Fahrzeugs" haben, je nachdem, welcher Wert den insgesamt kürzesten Pfad ergibt. |
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DepartCurbApproach |
Gibt an, auf welcher Seite des Fahrzeugs sich die Bordsteinkante befindet, wenn sich das Fahrzeug vom Netzwerkstandort entfernt. Wenn der Wert für "CurbApproach" des Netzwerkstandorts auf "Rechte Seite des Fahrzeugs" festgelegt wird, dann hat "DepartCurbApproach" nach dem Berechnen den Wert "Rechte Seite des Fahrzeugs". Wenn der Wert für "CurbApproach" jedoch auf "Beide Seiten des Fahrzeugs" oder "Wendeverbot" festgelegt wird, kann "DepartCurbApproach" den Wert "Rechte Seite des Fahrzeugs" oder "Linke Seite des Fahrzeugs" haben, je nachdem, welcher Wert den insgesamt kürzesten Pfad ergibt. |
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Cumul_[Impedance] (z. B. "Cumul_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
Diese Eigenschaft gibt die Gesamtimpedanz an, die zum Erreichen des Stopps benötigt wird. Dies beinhaltet die Impedanz, die zum Erreichen des Stopps benötigt wird, die Impedanz des Stopps und die Impedanz aller vorhergehenden Stopps. In dem für das Eingabeattribut "Attr_[Impedance]" angegebene Beispiel beträgt "Cumul_Drivetime" für Stopp 2 insgesamt 25 Minuten (10 Minuten Fahrzeit + 15 Minuten Aufenthalt an Stopp 2) und "Cumul_Drivetime" für Stopp 3 insgesamt 30 Minuten (25 Minuten "Cumul_Drivetime" für Stopp 2 + 10 Minuten Fahrzeit von Stopp 2 zu Stopp 3). |
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Wait_[Impedance] (z. B. "Wait_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
Diese Eigenschaft speichert die Zeit, die auf das Öffnen des Zeitfensters (TimeWindowStart) gewartet wurde, wenn das Ziel der Route zu früh erreicht wurde. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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CumulWait_[Impedance] (z. B. "CumulWait_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
Diese Eigenschaft speichert, wie lange insgesamt auf das Öffnen aller Zeitfenster (TimeWindowStart) gewartet wurde. Sie beinhaltet die Zeit des aktuellen Stopps und aller zuvor in der Route aufgesuchten Stopps. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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Violation_[Impedance] |
Diese Eigenschaft gibt die Verspätung der Route nach dem Schließen des Zeitfensters (TimeWindowEnd) an. Es wird die Zeit zwischen dem Ende des Zeitfensters und der Ankunftszeit einer Route gespeichert. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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CumulViolation_[Impedance] |
Diese Eigenschaft speichert die kumulierte Verstoßzeit (Violation_ [Impedance]) des aktuellen Stopps und aller vorherigen von der Route aufgesuchten Stopps. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
ArriveTime | Der Datums- und Uhrzeitwert, der die Ankunftszeit am Stopp angibt. Wenn Verkehrsdaten verwendet werden, die mehrere Zeitzonen umfassen, wird die Zeitzone für diesen Uhrzeit-Wert von dem Netzwerkelement übernommen, auf dem sich der Auftrag befindet. |
DepartTime | Der Datums- und Uhrzeitwert, der die Abfahrtszeit vom Stopp angibt. Wenn Verkehrsdaten verwendet werden, die mehrere Zeitzonen umfassen, wird die Zeitzone für diesen Uhrzeit-Wert von dem Netzwerkelement übernommen, auf dem sich der Auftrag befindet. |
Hinweis:- Die Zeitfelder in der Stopps-Klasse können reine Uhrzeitwerte oder Werte mit Datum und Uhrzeit enthalten. Wenn ein Zeitfeld, wie z. B. "TimeWindowStart", einen reinen Uhrzeitwert enthält (z. B. 8 Uhr), wird das Datum ignoriert. Wenn Sie Datum und Uhrzeit verwenden (z. B. 11.7.2010 8:00 Uhr), können Sie Zeitfenster über mehrere Tage angeben.
- Ein Zeitfenster gibt nur an, wann ein Fahrzeug an einem Stopp ankommen kann, nicht wann die "Attr_[Impedance]" abgeschlossen sein muss. Wenn die Durchführungszeit und das Abfahren des Fahrzeugs vor Ablauf des Zeitfensters berücksichtigt werden sollen, subtrahieren Sie "Attr_[Impedance]" vom Feld "TimeWindowEnd".
Klasse "Route"
In der Klasse "Route" werden die resultierende Route bzw. Routen aus der Analyse gespeichert. Wie bei anderen Feature-Layern können Sie über das Dialogfeld Layer-Eigenschaften auf die Symbologie dieses Layers zugreifen und diese ändern.
Die Klasse Route ist eine reine Ausgabeklasse. Sie ist leer, bis die Analyse abgeschlossen wurde. Nachdem die beste Route ermittelt wurde, wird sie im Fenster Network Analyst angezeigt.
Routeneigenschaften
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Ausgabefeld |
Beschreibung |
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ObjectID |
Das vom System verwaltete ID-Feld. |
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Name |
Der Name der Route wird automatisch zugewiesen, wenn der Routen-Layer berechnet wird. Dies erfolgt, indem der Wert der Eigenschaft "RouteName" der Stopps-Klasse gelesen wird oder, wenn der Wert NULL beträgt, indem der Name des ersten Stopps und der Name des letzten Stopps in der Route integriert werden, z. B. "Graphikauswahl 1 - Graphikauswahl 8". Sie können die Route im Fenster Network Analyst umbenennen. |
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FirstStopID |
Die ObjectID des ersten Stopps der Route. |
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LastStopID |
Die ObjectID des letzten Stopps der Route. |
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StopCount |
Die Anzahl der auf der Route liegenden Stopps. |
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Total_[Impedance] (z. B. "Total_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
Die Gesamtimpedanz vom Anfang des ersten Stopps zum Ende des letzten Stopps. Die Gesamtreiseimpedanz und "Attr_[Impedance]" für die durchlaufenen Stopps sind in diesem Wert enthalten. |
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TotalWait_[Impedance] (z. B. "TotalWait_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
In dieser Eigenschaft wird die Summe aller Wartezeiten für die Route gespeichert, d. h. die Zeit, für die an den Stopps auf das Öffnen eines Zeitfensters gewartet wurde. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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TotalViolation_[Impedance] (z. B. "TotalViolation_Minutes", wobei "Minutes" die Impedanz für das Netzwerk ist) |
In dieser Eigenschaft wird die Summe aller Zeitüberschreitungen für die Route an den Stopps gespeichert. Ein Zeitverstoß wird hinzugefügt, wenn die Route einen Stopp nach Ablauf des Zeitfensters erreicht. Der Zeitverstoß ist die Differenz zwischen ArriveTime und TimeWindowEnd. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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StartTime |
Die Zeit, zu der die Route beginnt. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
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EndTime |
Die Zeit, zu der die Route abgeschlossen ist. Diese Eigenschaft ist nur verfügbar, wenn Zeitfenster verwenden auf dem Netzwerkanalyse-Layer aktiviert werden. |
Punkt-, Linien- und Polygon-Barrieren
Barrieren dienen dazu, eine vorübergehende Einschränkung zu definieren, Impedanz hinzuzufügen und die Impedanz von Teilen des Netzwerks zu skalieren. Wenn ein neuer Netzwerkanalyse-Layer erstellt wird, sind die Barrierenklassen leer. Sie werden nur aufgefüllt, wenn Sie ihnen Objekte hinzufügen. Es ist aber nicht erforderlich, Barrieren hinzuzufügen.
Barrieren sind in allen Netzwerkanalyse-Layern verfügbar. Daher werden sie in einem separaten Thema beschrieben.
Routenanalyse-Parameter
Die Analyseparameter für den Analyse-Layer werden im Dialogfeld Layer-Eigenschaften festgelegt. Das Dialogfeld kann auf verschiedene Weise geöffnet werden:
Informationen zum Öffnen des Dialogfelds "Layer-Eigenschaften" für die Netzwerkanalyse
Die Registerkarte "Analyseeinstellungen"
In den folgenden Unterabschnitten werden die Parameter, die Sie auf dem Analyse-Layer festlegen können, aufgeführt. Sie finden sie auf der Registerkarte Analyseeinstellungen des Dialogfelds Layer-Eigenschaften für den Analyse-Layer.
Impedanz
Als Impedanz, der während der Ermittlung der optimalen Route minimiert wird, kann ein beliebiges Kostenattribut gewählt werden. Bei Auswahl des Minuten-Attributs wird beispielsweise die schnellste Route ermittelt.
Beschränkungen
Sie können auswählen, welche Restriktionsattribute bei der Berechnung der Analyse beachtet werden sollen. Beschränkungen, beispielsweise Einbahnstraßen, sollten beim Suchen von Lösungen für Fahrzeuge, die Einbahnstraßen beachten müssen, (z. B. Fahrzeuge, die keine Einsatzfahrzeuge sind) verwendet werden. Wenn das Netzwerk-Dataset weitere Restriktionsattribute, z. B. eine Gewichts- oder Höhenbeschränkung, enthält, können diese ebenfalls verwendet werden.
Weitere Informationen zu Beschränkungen.
Restriktionsattribute können auch zusammen mit dynamischen Attributen verwendet werden. So kann eine Kante beispielsweise eingeschränkt sein, wenn das Fahrzeug höher als die lichte Höhe eines Tunnels ist.
Weitere Informationen zur Routenerstellung mit parametrisierten Attributen
Startzeit verwenden
Mit Hilfe der Eigenschaft Startzeit verwenden in Verbindung mit den Eigenschaften Spezielles Datum oder Uhrzeit und Wochentag können Sie angeben, wenn die Route am ersten Stopp beginnen soll. Einer Route kann nur dann ein Anfangsdatum und eine Anfangsuhrzeit zugewiesen werden, wenn ein zeitbasiertes Kostenattribut als Impedanz-Attribut ausgewählt wurde.
Wenn das Netzwerk-Dataset Verkehrsdaten enthält, können sich die Ergebnisse der Analyse abhängig von dem angegebenen Anfangsdatum und der Anfangsuhrzeit ändern. In Zeiten mit hohem Verkehrsaufkommen erfordert die Route beispielsweise mehr Zeit als außerhalb der Spitzenzeiten. Weiterhin kann sich die optimale Route abhängig von den Verkehrsbedingungen zu dieser Zeit ändern.
Sie können auswählen, ob Sie einen Wochentag (Wochentag) oder einen Kalendertag (Spezielles Datum) eingeben möchten. Für einen Kalendertag geben Sie den Tag, den Monat und das Jahr an. Für einen Wochentag können Sie Heute oder einen beliebigen Tag der Woche (Sonntag bis Samstag) auswählen. Wochentage ermöglichen Ihnen, einen Analyse-Layer zu konfigurieren, der ohne Änderung des Datums wiederverwendet werden kann.
Die Verwendung von Wochentagen empfiehlt sich vor allem im Zusammenhang mit Verkehrsdaten. Wenn Sie beispielsweise die Einstellungen Wochentag und Heute auswählen, generiert der Solver Ergebnisse, die auf den historischen Verkehrsdaten für den aktuellen Tag basieren, wobei der aktuelle Tag aus den Betriebssystemeinstellungen des Computers abgerufen wird. Wenn Sie beispielsweise am nächsten Tag, dem 5. Mai, zurückkehren und den gleichen Analyse-Layer erneut berechnen, basiert die Lösung auf den historischen Verkehrsdaten des Wochentags, auf den der 5. Mai fällt. Wenn Sie für Wochentag den Wert Montag auswählen und die Berechnung durchführen, basiert die Lösung auf den historischen Verkehrsdaten für den nächsten Montag. Ist jedoch der aktuelle Tag ein Montag, verwendet die Lösung die historischen Verkehrsdaten des heutigen Tags.
Wenn Sie Verkehrsdaten verwenden, verweist die Startzeit auf die gleiche Zeitzone wie die Kante oder Kreuzung, auf der sich der erste Stopp befindet. In einem Fall schlägt die Berechnung hierdurch fehl, da die Zeitzone nicht im voraus bestimmt werden kann. Diese Situation tritt ein, wenn sich die Stopps in verschiedenen Zeitzonen befinden und Sie Stopps für Suche nach optimaler Route neu anordnen aktivieren, ohne den ersten Stopp beizubehalten. Sie vermeiden diesen Fehler, indem Sie den ersten Stopp vorab zuordnen.
Die vom Solver ausgegebenen Routen-Features weisen die Eigenschaften "StartTime" und "EndTime" auf. Der Wert für "StartTime" entspricht dem Wert, den Sie für die Eigenschaft Startzeit verwenden des Routen-Analyse-Layers eingegeben haben. Der Wert für "EndTime" wird anhand der Startzeit und der Dauer der Route berechnet. Diese Start- und Endzeiten werden auch beim Erzeugen von Wegbeschreibungen verwendet. Die standardmäßige Startzeit lautet 8:00 Uhr.
Verwenden von Zeitfenstern
Wenn ein Stopp nur zu einer bestimmten Uhrzeit angefahren werden kann, kann das Zeitfenster in den Eigenschaften "TimeWindowStart" und "TimeWindowEnd" des Netzwerkstandorts (Stopp) gespeichert werden. Mit diesem Kontrollkästchen kann die Verwendung von Zeitfenstern aktiviert bzw. deaktiviert werden. Wenn Zeitfenster aktiviert sind, wird die Route unter Berücksichtigung dieser Zeitfenster geändert. Wenn in der Route einige Zeitfenster nicht beachtet werden können, wird für die betroffenen Stopps ein entsprechendes Symbol angezeigt, das auf einen Zeitfensterverstoß hinweist.
Stopps für Suche nach der optimalen Route neu anordnen
Eine Route durchläuft die Stopps standardmäßig in der von Ihnen festgelegten Reihenfolge. Die Route kann jedoch möglicherweise verkürzt werden, indem Sie die optimale Reihenfolge durch Network Analyst ermitteln lassen. Hierbei wird eine Vielzahl von Variablen berücksichtigt, z. B. Zeitfenster. Sie können dabei auch den Startpunkt und das Ziel beibehalten und die dazwischen liegenden Stopps von Network Analyst neu ordnen lassen.
Wenn Sie diese Eigenschaft aktivieren, wird der Routenanalyse nicht die Suche nach der kürzesten Verbindung, sondern das Handlungsreisenden-Problem (optimierte Rundreise) zugrunde gelegt.
Wenden an Kreuzungen
In ArcGIS Network Analyst kann das Wenden überall, nirgendwo, nur in Sackgassen oder nur an Kreuzungen und in Sackgassen zulässig sein. Wenden zuzulassen bedeutet, dass das Fahrzeug bei einem Knoten wenden und wieder auf der gleichen Straße zurückfahren kann.
Ausgabe-Shape-Typ
Die Routen-Features, die von der Analyse ausgegeben werden, können auf vier Arten dargestellt werden.
Hinweis:Gleichgültig, welcher Ausgabe-Shape-Typ gewählt wird, die optimale Route wird immer durch die Netzwerkimpedanz und nie durch die Euklidische Entfernung bestimmt. Dies bedeutet, dass sich nur die Routen-Shapes und nicht der zugrunde liegende Durchlauf des Netzwerks unterscheiden.
- Mit Echtes Shape wird die tatsächliche Form der resultierenden Route dargestellt.
- Mit Streckenverlauf mit Messwerten wird die exakte Form der resultierenden Route dargestellt. Die Ausgabe umfasst zudem Routenmesswerte für die lineare Referenzierung. Die Messwerte nehmen ab dem ersten Halt zu und zeichnen die kumulierte Impedanz auf.
- Mit Gerade Linie wird eine einzelne gerade Linie zwischen den Stopps angezeigt.
- Wenn als Ausgabe-Shape-Typ Kein festgelegt ist, wird kein Shape zurückgegeben.
Hierarchie verwenden
Wenn das Netzwerk-Dataset über ein Hierarchieattribut verfügt, kann die Hierarchie während der Analyse herangezogen werden. Wenn eine Hierarchie verwendet wird, werden vom Solver Kanten einer höheren Rangstufe gegenüber Kanten niedrigerer Rangstufen bevorzugt. Hierarchische Berechnungen sind schneller und können verwendet werden, um zu simulieren, dass ein Fahrer lieber auf Autobahnen statt Landstraßen fährt, selbst wenn die Fahrstrecke dann länger ist. Wird keine Hierarchie verwendet, dann wird eine genaue Route für das Netzwerk-Dataset berechnet.
Ungültige Standorte ignorieren
Diese Eigenschaft ermöglicht es Ihnen, ungültige Netzwerkstandorte zu ignorieren und den Analyse-Layer nur aus gültigen Netzwerkstandorten zu berechnen. Wenn diese Option nicht aktiviert wird und unverortete Netzwerkstandorte vorliegen, dann kann der Layer möglicherweise nicht berechnet werden. In jedem Fall werden die ungültigen Standorte in der Analyse ignoriert.
Wegbeschreibung
Mit den Eigenschaften Wegbeschreibung können Sie die Einheiten für die Entfernung und optional auch für die Zeit festlegen (wenn ein Zeit-Attribut vorhanden ist). Darüber hinaus können Sie wählen, ob eine Wegbeschreibung nach dem Generieren einer Route automatisch geöffnet wird. (Wenn Wegbeschreibungen nicht automatisch angezeigt werden, können Sie auf die Schaltfläche Fenster 'Wegbeschreibung' 
auf der Werkzeugleiste Network Analyst klicken, um die Wegbeschreibung anzuzeigen.)
Die Registerkarte "Akkumulation"
Auf der Registerkarte Akkumulation können Sie aus dem Netzwerk-Dataset Kostenattribute auswählen, die für die Routenobjekte akkumuliert werden sollen. Diese Akkumulationsattribute dienen ausschließlich zu Referenzzwecken. Der Solver verwendet nur das mit dem Parameter Impedanz des Analyse-Layers angegebene Kostenattribut zum Berechnen der Route.
Für jedes akkumulierte Kostenattribut wird den Routen, die vom Solver ausgegeben werden, eine Eigenschaft "Total_[Impedance]" hinzugefügt.
Die Registerkarte "Netzwerkstandorte"
Die Parameter auf der Registerkarte Netzwerkstandorte dienen zum Suchen von Netzwerkstandorten und Festlegen von Werten für deren Eigenschaften.
Wegbeschreibung
Wegbeschreibungen können in ArcMap nach dem Generieren einer Route in der Routenanalyse angezeigt werden.
Klicken Sie zum Anzeigen einer Wegbeschreibung auf der Werkzeugleiste Network Analyst auf die Schaltfläche Fenster 'Wegbeschreibung'. .
- Im Fenster 'Wegbeschreibung' werden Wegbeschreibungen für jeden Kantenübergang und Detail-Karten mit den Impedanzwerten angezeigt.
- Wenn als Impedanz die Zeit festgelegt wurde, wird im Fenster 'Wegbeschreibung' die Zeit für jedes Segment der Route angezeigt. Darüber hinaus kann im Fenster 'Wegbeschreibung' die Länge jedes Segments angezeigt werden.
- Wenn die Route Zeitfenster unterstützt, werden im Fenster 'Wegbeschreibung' die Attribute "Attr_[time]" und "Wait_[time]" angezeigt. Die Attribute "Violation_[time]" und "Attr_[length]" werden jedoch nicht unterstützt.